最高3.6萬!多省老舊柴油車淘汰政策盤點
發布日期：2024-04-19 14:14
近期，商務部、國家發展改革委、工業和信息化部、財政部等14部門聯合發布《推動消費品以舊換新行動方案》后，全國多省市加快推進重型柴油貨車的淘汰政策，卡車之家編輯將各省市新推出的相關政策進行了盤點。
▎海南海口
海口市生態環境局已開始受理2024年老舊柴油車淘汰補貼申請，將根據車輛申請補貼時間先后順序開展補貼，每年補貼資金用完或淘汰任務完成即止。
符合補貼申請條件的老舊柴油車如下：
● 在海口市注冊登記的國家第三階段排放標準的柴油車（注冊登記日期為2008年7月1日—— 2013年6月30日，部分車輛登記時間不在此范圍但在生態環境部機動車環保網上認定為國三柴油車也屬于補貼范圍）；
● 未達到汽車報廢標準規定使用年限，2023年1月1日至2025年12月31日期間提前淘汰報廢的老舊柴油車；不屬于財政供養單位的車輛；
● 不屬于當年度及之前達到強制報廢標準，或在檢驗有效期屆滿后連續3個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的機動車輛；
● 不屬于因自然災害、火災或交通事故等導致滅失報廢的機動車輛等。
▎海南儋州
市生態環境局會同市公安局和市財政局聯合印發了《儋州市老舊柴油車淘汰財政補貼實施方案》，明確2024-2025年根據保有量及2023年淘汰完成情況的基礎上繼續開展補貼，加快淘汰老舊柴油車進程。2025年底前基本淘汰老舊柴油車。補貼標準同海口。
《實施方案》規定，申請提前淘汰老舊柴油車補貼，應當具備下列條件：
● 一是不屬于財政供養單位的機動車輛；
● 二是不屬于當年度及之前達到強制報廢標準，或在檢驗有效期屆滿后連續3個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的機動車輛；
● 三是不屬于因自然災害、 火災或交通事故等導致滅失報廢的機動車輛；
● 四是機動車輛應當交售給省內有資質的報廢汽車回收拆解企業進行回收拆解，并取得 《報廢汽車回收證明》和公安交管部門出具的《機動車注銷證明》；
● 五是不屬于已享受省市其它財政補貼政策的機動車輛；六是法律法規規定的其他條件。
▎海南白沙
白沙縣印發《關于印發〈白沙黎族自治縣老舊柴油車淘汰財政補貼實施方案〉的通知》，要求2024年至2025年根據縣的保有量及2023年淘汰完成情況的基礎上繼續開展補貼，加快淘汰老舊柴油車進程，2025年底前，基本淘汰老舊柴油車。補貼標準同海口。
▎海南陵水黎族自治縣
自2023年起，用3年時間，采取資金補貼、鼓勵報廢、區域禁行等疏堵結合措施，促進全縣老舊柴油車報廢更新，有效減少機動車氮氧化物（NOx）、顆粒物（PM）排放，持續改善環境空氣質量。
2023-2025年，力爭淘汰完成571輛老舊柴油車。2024-2025年，根據保有量及2023年淘汰完成情況的基礎上繼續開展補貼，加快淘汰老舊柴油車進程，2025年底前，基本淘汰老舊柴油車。
本方案淘汰的老舊柴油車是指在本省行政區域內注冊登記且車輛所有人登記住址為陵水黎族自治縣，屬于國家第三階段（初次登記日期為2008年7月1日至2013年6月30日，部分車輛初次登記日期不在此范圍但在生態環境部機動車環保網上認定為國三柴油車也屬于補貼范圍）排放標準的柴油車。以下稱為老舊柴油車。補貼標準同海口。
▎青海西寧
日前，《2024年老舊車輛（柴油貨車）第一批鼓勵淘汰工作方案》出臺，符合條件的可按照重型、中型、輕型三種車型分別享受3.6萬元、2.2萬元、9000元的補貼。
● 重型：專指重型半掛牽引車、重型欄板貨車、重型倉柵式貨車、重型廂式貨車、重型自卸貨車、重型載貨專項作業車、重型罐式貨車、重型特殊結構貨車、大型載貨專項作業車；
● 中型：專指中型欄板貨車、中型自卸貨車、中型廂式貨車、中型載貨專項作業車、中型倉柵式貨車；
● 輕型：專指輕型廂式貨車、輕型欄板貨車、輕型自卸貨車、輕型載貨專項作業車。
▎山東
山東省也提出，到2025年新能源汽車保有量達到300萬輛以上，國三及以下非營運柴油車基本淘汰；報廢汽車規范回收拆解量達到60萬輛，二手車交易量與新車銷售比值達到0.8：1。
具體情況如下：
● 鼓勵混凝土攪拌車更新時，優先使用新能源車，加快淘汰國三及以下排放標準非營運柴油貨車。依法依規淘汰符合強制報廢標準的老舊汽車。此外，還將鞏固商用車領先地位，打造乘用車競爭新優勢，到2025年，新能源汽車產能達到100萬輛。
● 針對二手車商品流通交易，山東地區鼓勵“互聯網+二手”發展模式，支持有條件的市、縣（市、區）建設集中規范的二手商品交易市場。優化二手車交易登記管理、活躍二手車市場，針對中亞、東盟等重點市場全力拓展二手車出口業務。
▎山西
山西省提出到2027年，山西省報廢汽車回收量較2023年增加約一倍，二手車交易量較2023年增長45%。
● 加快淘汰老舊營運類柴油貨車，采取經濟補償、限制使用和加強監管執法等綜合性措施，推動國四及以下排放標準營運類柴油貨車淘汰；
● 加快居住區、停車場、加油站、高速公路服務區、客貨運樞紐等充電基礎設施建設，引導充電樁基礎設施運營企業適當下調充電服務費。鼓勵有條件的市縣對居住區充電基礎設施建設與改造項目給予一定的財政補貼。
▎浙江
浙江省印發的《浙江省推動大規模設備更新和消費品以舊換新若干舉措》表示，到2025年基本淘汰國三及以下老舊營運柴油貨車，到2027年累計淘汰國四及以下排放標準營運柴油貨車16000輛。
▎湖南
湖南省印發的《湖南省推動大規模設備更新和消費品以舊換新實施方案》明確提出，到2024年，報廢汽車拆解量達到20萬輛，二手車交易量達到81萬輛，廢舊家電拆解量達到630萬臺；到2025年，報廢汽車拆解量達到24萬輛，二手車交易量達到85萬輛；到2027年，報廢汽車拆解量達到32萬輛，二手車交易量達到110萬輛。
▎廣東
廣東省人民政府印發《廣東省推動大規模設備更新和消費品以舊換新的實施方案》。該文件明確：到2027年，報廢汽車年規范回收拆解量80萬輛左右，二手車年交易量超400萬輛。
● 支持交通運輸領域設備更新
持續推進城市物流配送、郵政快遞、機場轉運車輛等電動化替代，全面實施重型柴油車國六排放標準和非道路移動柴油機械國四排放標準。積極推動高速公路服務區、加油站升級改造，發展“服務區+”多場景平臺生態。
● 優化金融支持
鼓勵銀行機構在依法合規、風險可控前提下，適當降低乘用車貸款首付比例，合理確定汽車貸款期限、信貸額度。鼓勵銀行機構出臺支持老舊貨車更新的貸款政策。
文章小結：
環境污染整治需要全社會的共同努力，政府從推出淘汰補貼的角度進行老舊柴油車的淘汰，卡友們如果符合條件的可以積極響應國家政策，領取相應的補貼，注意一些補貼的截止時間！
